Air Algérie – Royal Air Maroc : le duel des géants du ciel maghrébin
Deux compagnies, deux stratégies, un même horizon : la domination régionale.
Le ciel maghrébin est le théâtre d’une compétition de plus en plus acharnée. En 2025, Air Algérie et Royal Air Maroc (RAM) accélèrent leurs programmes d’expansion et d’acquisition d’avions, chacune visant à s’imposer comme leader régional et à conquérir de nouveaux marchés vers l’Europe, l’Afrique et l’Asie.
Air Algérie : un renforcement à marche rapide
Cet été, la compagnie nationale algérienne a franchi une étape clé avec l’intégration de 15 nouveaux appareils à sa flotte : 7 Boeing 737-800, 4 Bombardier Q400 et 4 Q200. Cette montée en puissance vise avant tout à absorber la forte demande saisonnière, notamment lors du Hajj et des vacances estivales.
Ce mouvement s’inscrit dans un plan lancé en 2022, lorsque les autorités algériennes avaient validé l’achat de 15 avions neufs pour étendre le réseau vers l’Afrique subsaharienne et l’Asie. D’ici 2026, Air Algérie ambitionne de porter sa flotte à 104 avions, grâce notamment à l’intégration de la filiale Domestic Airlines et à la réception programmée de 16 ATR 72-600. Objectif : moderniser le parc aérien tout en renforçant la desserte des régions intérieures.
Royal Air Maroc : cap sur 2030
De son côté, Royal Air Maroc maintient un rythme de croissance soutenu. Depuis le début de l’année, elle a accueilli trois Boeing 787 Dreamliners et deux autres avions long-courriers, et prévoit de recevoir un Boeing 737 MAX 8 supplémentaire avant la fin de l’été.
La compagnie marocaine vise un parc de 77 appareils d’ici fin 2026, avec un horizon stratégique encore plus ambitieux : quadrupler sa flotte d’ici 2030. Cette vision s’aligne sur les préparatifs de la Coupe du Monde 2030, que le Maroc coorganisera avec l’Espagne et le Portugal. Les négociations actuelles avec Boeing, Airbus et Embraer pourraient introduire une diversité d’appareils allant de l’Airbus A220 aux jets régionaux E2, en passant par de nouveaux Dreamliners.
Un duel historique pour les flux aériens
Depuis des décennies, Air Algérie et Royal Air Maroc se disputent les flux passagers entre l’Afrique et l’Europe, avec Alger et Casablanca comme plateformes centrales. La croissance du tourisme, le dynamisme de la diaspora et l’ouverture de nouvelles lignes africaines alimentent cette rivalité.
Si Royal Air Maroc bénéficie actuellement d’un réseau intercontinental plus dense, soutenu par une stratégie événementielle, Air Algérie mise sur un renforcement rapide de sa flotte et sur une couverture intérieure accrue, ce qui pourrait constituer un avantage logistique et économique à moyen terme.
Les défis de la compétitivité
Leur bataille ne se joue pas seulement entre elles. Les deux compagnies doivent composer avec la concurrence des transporteurs du Golfe, des hubs européens et des compagnies low-cost, qui grignotent des parts de marché sur les mêmes segments.
Les prochains mois seront décisifs : le rythme de livraison des avions, la rentabilité des nouvelles liaisons et la fidélisation de la clientèle détermineront laquelle de ces deux compagnies parviendra à imposer sa signature dans le ciel maghrébin et au-delà.
